BMW, Моя любовь |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
BMW, Моя любовь |
Alpinochka |
May 14 2006, 14:39
Сообщение
#1
|
Красный Чертенок Группа: Members Сообщений: 88 Регистрация: 14-May 06 Из: Азербайджан Баку Пользователь №: 24 |
Эту тему посвящаю Самой самой Любимой Красивой Желанной машине .
И так немного истории, посчитаете нужным оставите: BMW БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене. В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями. После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов. Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW. В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi (это был лицензионный английский Austin 7). Его производство начинается с 1929. Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет. В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. Именно эта модель первой приобретает характерную решетку радиатора. в народе названную "ноздрями" BMW. Эти ноздри стали типичным элементом дизайна всех автомобилей BMW. В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. Для того времени это были просто авангардные технические новинки: трубчатая рама, шестицилиндровый двигатель с головкой блока из легких сплавов, новая система клапанного механизма со штангами. С 328 моделью компания BMW настолько прославилась во второй половине 30-х. что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен. Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины. 1938 г. - BMW приобретает лицензию на двигатели Pratt - Whitney. Затем разрабатывается модель 132, которая устанавливается на знаменитые Юнкерсы Ю52. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. В 1939 году немецкий гонщик Георг Майер становится чемпионом Европы на этом мотоцикле. И впервые иностранец на иностранном мотоцикле выигрывает британские гонки "Senior Tourist Trophy". Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям. В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года. И Карл Рапп и Густав Отто, не изменившие своей любви к моторам, решают опять начать все с нуля. Разрабатывается 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарно. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501». Однако финансового успеха он не приносит. В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса. Встает вопрос о продаже фирмы. «Мерседес-Бенц» поспешила объявить о ее покупке, но этому воспрепятствовали мелкие акционеры, работники фирмы, ее торговые агенты. Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново. 1956 г. - дизайнер Альбрехт Граф Гертц, живущий в Нью-Йорке, создает сенсационный автомобиль - спортивный красавец. "BMW побила даже итальянцев". - так писали газеты в 1956 году, когда был представлен этот автомобиль. BMW 507 предлагался и как родстер, и с жесткой крышей. Восьмицилиндровый алюминиевый двигатель объемом 3.2 литра мощностью 150 л.с. разгонял автомобиль до 220 км в час. Всего таких автомобилей с 1956 до 1959 года было продано 252 штуки. Сегодня это один из самых редких и дорогих коллекционных автомобилей. 1959 г. - при помощи новой модели BMW 700 с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Успех был достигнут не только в сфере продаж. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед. В 1962 концепция модели 1500 -легкого. компактного. спортивного. четырехдверного автомобиля - была принята на рынке с таким восторгом. что производственные мощности не позволяли удовлетворить спрос на эти автомобили. В 1966 впервые представлен двухдверный автомобиль 1600-2. Он послужил основой для создания успешной серии моделей от 1502 до 2002 с турбонаддувом. Успехи "нового класса" способствовали развитию всего модельного ряда. Концерн BMW смог позволить себе возродить традицию 30-х годов и начать выпуск шестицилиндровых моделей. В 1968 году состоялся премьерный показ моделей 2500 и 2800. которые позволили BMW снова войти в число предприятий. выпускающих большие седаны. Таким образом. 60-е годы стали самыми успешными за всю предыдущую историю предприятия. В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 происходит презентация мотоцикла K 1. В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии. С выпуском 5-й серии началось производство принципиально нового поколения моделей BMW. Если раньше концерн занимал преимущественно нишу автомобилей спортивного типа, то теперь он занял свое место и в сегменте комфортабельных седанов. Купе 3.0 CSL. которое с 1973 г. выигрывает шесть европейских чемпионатов. позволяет BMW добиться особых успехов. Это купе скрывало в себе множество технических новинок. На нем впервые был установлен шестицилиндровый двигатель BMW с четырьмя клапанами на цилиндр. а его тормозная система была оснащена АБС - совершенной новинкой по тем временам. В 1977 новый прорыв в классе "люкс". С появлением 7-й серии закончилось принципиальное обновление всех серий BMW. С 1986 г. BMW M3 самый успешный автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в мире. Компактная двухдверная модель параллельно разрабатывалась как для серийного производства, так и для автоспорта. Результат был для BMW просто триумфальным. В 1987 году итальянец Роберто Равилья завоевывает первое место на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. И в течение последующих пяти лет BMW M3 доминировал на спортивной сцене. В 1987 новый родстер, который первоначально задумывался просто как экспериментальная модель, продолжил традицию родстеров BMW 30-х и 50-х годов. BMW Z1 был построен в 8000 экземплярах и стал носителем ультрасовременных технологий. Аэродинамика этого автомобиля была также на образцовом уровне. В 1987 году концерн BMW одним из первых в мире применяет электронную систему регулировки мощности двигателя. В 1990 новое купе-мечта: BMW 850i. Сердцем у этого элегантного купе класса "люкс" стал двенадцатицилиндровый двигатель, который с любых оборотов мог буквально выстрелить автомобиль вперед. Совершенно новый интегральный задний мост совершенно неповторимым образом соединял в себе спортивные качества и высочайшую комфортабельность. В год воссоединения Германии концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии. Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками. С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой. Так, например, впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Также 1995 - дебют новой 5-й серии BMW. Главный принцип в её разработке - создание гармоничной концепции. Новый автомобиль отличался не только современным дизайном, но и самой передовой техникой: впервые в автомобилестроении ходовая часть почти целиком была изготовлена из алюминия. Применение новых материалов позволило увеличить степень утилизации автомобиля до 85 процентов. Исключительно жесткий кузов обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности. В 1996 году модель BMW Z3 7-й серии впервые оснащается дизельным двигателем. Уникальный синтез динамичности и классического дизайна представляет собой просто восхитительную концепцию. Дополнительную рекламу автомобилю создает фильм «Золотой глаз», в котором на Z3 разъезжает суперагент 007 Джеймс Бонд. BMW Z3 стал бестселлером. Новый завод в Спартанбурге не успевал выполнять все заказы. В 1997 мотоцикл, который не может оставить равнодушным - Модель R 1200 С, представляет собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн, сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы. Он получил самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий объем составляет 1170 смЗ. а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного автомобиля. В 1997 году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду. Весной 1998 года дебютировало пятое поколение успешных седанов 3 Серии. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности. Начало 1999 года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности. И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников Джеймса Бонда в фильме "И целого мира мало". В 1999 году компания BMW также преподнесла сюрприз энтузиастам автомобильного дела на франкфуртском автосалоне, предоставив футуристический концепт Z9 gran turismo. В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля. Использована информация сайта bmwinfo.com Сообщение отредактировал Alpinochka - May 14 2006, 14:42 -------------------- BMW и ТоЛьКо!!!
|
Alpinochka |
May 14 2006, 14:57
Сообщение
#2
|
Красный Чертенок Группа: Members Сообщений: 88 Регистрация: 14-May 06 Из: Азербайджан Баку Пользователь №: 24 |
Мои самые любимые модели это купе модели, а конкретнo:
///М3 CSL , ///M6 coupe, X5. Вот она та самая, страстная, желанная, та что сводит с ума Эскизы прикрепленных изображений -------------------- BMW и ТоЛьКо!!!
|
SHIBAYEV |
May 14 2006, 19:06
Сообщение
#3
|
Newbie Группа: Members Сообщений: 59 Регистрация: 13-May 06 Из: Baki.Azerbaycan Пользователь №: 22 |
Огромное вам спасибо, приятно было читать и я большой поклоник этой марки, но причем здесь этот раздел?
-------------------- Даже в своих сладких снах, мысль о тебе не дает мне покоя!
Sheki.ru |
Alpinochka |
May 14 2006, 19:22
Сообщение
#4
|
Красный Чертенок Группа: Members Сообщений: 88 Регистрация: 14-May 06 Из: Азербайджан Баку Пользователь №: 24 |
Я перепутала раздел .
В пожеланиях попросила Админов перенести тему в раздел Автомобили... Надеюсь они мне помогут. -------------------- BMW и ТоЛьКо!!!
|
SHIBAYEV |
May 14 2006, 19:27
Сообщение
#5
|
Newbie Группа: Members Сообщений: 59 Регистрация: 13-May 06 Из: Baki.Azerbaycan Пользователь №: 22 |
QUOTE(Alpinochka @ May 14 2006, 15:22) Я перепутала раздел . В пожеланиях попросила Админов перенести тему в раздел Автомобили... Надеюсь они мне помогут. Ничего страшного, подумашь перепутала! -------------------- Даже в своих сладких снах, мысль о тебе не дает мне покоя!
Sheki.ru |
Lenka |
May 15 2006, 14:19
Сообщение
#6
|
Биатлон форЫва Группа: Members Сообщений: 249 Регистрация: 5-May 06 Из: Пермь Пользователь №: 18 |
QUOTE(Alpinochka @ May 14 2006, 20:22) гы...я так понимаю у нас в распоряжении только один модератор...так до него не достучишься...пиши на мыло....(это так глубокий и непроходимый оффтоп....) -------------------- Орфографию, как и искусство кун – фу, настоящие мастера, применяют в исключительных ситуациях...
|
Shekili55 |
May 15 2006, 18:02
Сообщение
#7
|
Всёхочущее существо Группа: Модератор Сообщений: 143 Регистрация: 3-May 06 Из: Баку-Шеки Пользователь №: 17 |
QUOTE(Alpinochka @ May 14 2006, 20:22) Я перепутала раздел . В пожеланиях попросила Админов перенести тему в раздел Автомобили... Надеюсь они мне помогут. С радостью поможем.. только вот.. внимательно делай всё.. =) -------------------- Женщины хотят многого, но думают об одном.. а мужчины хотят одного , но думают о многом..
|
Monte_Cristo |
May 21 2006, 13:25
Сообщение
#8
|
Member Группа: Модератор Сообщений: 226 Регистрация: 7-April 06 Пользователь №: 15 |
Sözün düzü mene de lezzet edir bu maşın!!!
|
Alpinochka |
May 22 2006, 23:56
Сообщение
#9
|
Красный Чертенок Группа: Members Сообщений: 88 Регистрация: 14-May 06 Из: Азербайджан Баку Пользователь №: 24 |
Расшифровка индексов.
60ые года и первая половина 70х (до появления серий): Цифровой код -- округленный объем двигателя. Последняя цифра 2 вместо 0 -- признак кузова купе. Примеры: 1502 -- купе с двигателем 1.5 литра 2000 -- седан с двигателем 2 литра Цифры могли дополняться буквенными обозначениями (после цифр): A -- автоматическая КПП C -- купе (или цифра 2 вместо последнего нуля) i -- инжектор L -- люкс S -- спорт ti -- спортивная машина (touring international) GT -- спортивное купе с оригинальным кузовом, не похожим на традиционные двухдверные седаны Только что появившиеся универсалы назывались Touring в дополнение к остальному Со второй половины 70х по наше время: С появлением 5ой серии 72го года появилась новая классификация, которая по началу шла параллельно со старой. С тех пор первая цифра обозначает номер серии, остальные две -- приблизительный объем двигателя в децелитрах (десятые литра). Вот только объем иногда "врет" на один-два децелитра (для того, чтобы из поколения в поколение оставались модели типа 320, а покупатели не путались). Пример: 325 -- третья серия с двигателем 2.5 литра 540 -- пятая серия с двигателем 4 литра После цифр опять же могут быть буквенные обозначения, которые еще и комбинируются одно с другим: i -- инжектор A -- автоматическая КПП C -- купе и кабрио CS -- спорт-купе s -- спорт L -- удлиненный кузов (lang) t -- хэчбэк (compact) или универсал (touring) d -- дизель или турбо-дизель с интеркулером (с тех пор, как никаких других дизелей не осталось) td -- турбо-дизель tds -- турбо-дизель с интеркулером e -- двигатель 'ETA': экономичный и низкооборотный X -- полный привод Кузов типа универсалы по-прежнему называются Touring, но это слово на крышке багажника не пишется. В конце 90х годов появилась так называемая Х-серия -- полноприводные кроссоверы (смесь лекгового автомобиля и вседорожника). Их обозначение -- буква Х и цифра, обозначающая серию, на основе которой сделана модель. Пример: Х5 -- полноприводный кроссовер на базе 5ой серии Отделение перспективных разработок имеет собственное обозначение моделей -- буква Z и цифра, соответствующая серии, в которую примерно попадает машина. Эта система применима к серийным Z-моделям, хотя большинство машин отделения никогда не сходили с конвеера, потомучто они -- прототипы и концепт-кары, чьи названия -- порядковый номер с буквой Z впереди. Примеры: Z3 -- отдельные спортивные родстеры и купе, использующие агрегаты 3ей серии и имеющие схожие размеры Z8 -- спортивный родстер, использующий агрегаты 5ой серии, но при этом имеющий размеры близкие к 8ой серии Автомобили спортивного отделения M Gmbh имеюс свои обозначения -- букву М и цифру, обозначающую серию. Пример: М3 -- М-версия 3ей серии Серьезные исключения: Самые первые серийные разработки отделения М -- машины М535i, М635i и М1. Первые две на некоторых рынках назывались М5 и М6 соответсвенно, потзже именно эти названия закрепилось за подобными модификациями. А вот М1 -- это среднемоторный спорткар, не имеющий прямого отношения к какой-либо серии; цифра 1 обозначала, что это первая разработка отделения, "стоящая особняком". Спортивные модификации на базе Z3 и Z4 не назвались привычным образом, чтобы не возникала путаница с буквами. Их называют M Coupe и M Roadster для соответствующих типов кузова. Первая серийная модель, бывшая до этого экспериментальной, называлась Z1. Цифра говорит о том, что она первая из подобных, А сама модель была изготовлена на базе 3ей серии в кузове Е30. Когда BMW придумываали очередную вариацию индексов, оказывалось, что некоторые "дореформенные" модификации ей категорически не соответствуют. Эти мелкие исключения я не считаю достойными перечисления. Еще нужно заметить, что выпущенные в разные годы машины могут одинаково называться, но иметь разные кузова, двигатели и т.д. Заводские номера кузовов. 1ая серия Е87 (2004-...) 3яя серия Е21 (1975-1984) Е30 (1982-1994) Е36 (1990-2001) Е46 (1998-...) Е90 (2005-...) Z1 (1987-1992) Z3 (1995-2003) Z4 (2002-...) Х3 Е83 (2003-...) 5ая серия Е12 (1972-1981) Е28 (1981-1988) Е34 (1988-1995) Е39 (1995-2005) Е60 (2003-...) Х5 Е53 (1999-...) 6ая серия Е24 (1976-1990) Е63 (2003-...) 7ая серия Е23 (1977-1986) Е32 (1986-1994) Е38 (1994-2001) Е65 (2001-...) 8ая серия Е31 (1989-1999) Z8 (1999-2003) М1 Е24 (1979-1981) использована информация сайта bmwinfo.com -------------------- BMW и ТоЛьКо!!!
|
Monte_Cristo |
May 25 2006, 13:20
Сообщение
#10
|
Member Группа: Модератор Сообщений: 226 Регистрация: 7-April 06 Пользователь №: 15 |
Вауу.Alpinochka не гедер фанатсан сен бу машынын.Халалды сене.
|
Alpinochka |
May 26 2006, 22:33
Сообщение
#11
|
Красный Чертенок Группа: Members Сообщений: 88 Регистрация: 14-May 06 Из: Азербайджан Баку Пользователь №: 24 |
Men bu masinin fanati deyilem men bu masini delicesine sevirem.
Я мечтаю о ней, когда моя мечта сбудется я буду самой счастливой девушкой на свете. БМВ - это смысл моей жизни. -------------------- BMW и ТоЛьКо!!!
|
Alpinochka |
May 26 2006, 22:49
Сообщение
#12
|
Красный Чертенок Группа: Members Сообщений: 88 Регистрация: 14-May 06 Из: Азербайджан Баку Пользователь №: 24 |
2 Monte_Cristo
Вот небольшая инфа про "Х5 нового поколения". Новое поколение внедорожника Х5 появится в 2006 году как модель 2007 . Судя по фото, новый BMW X5 в профиль будет похож на нынешний, а вот переднюю оптику сделают в стиле новых моделей баварского концерна. Также уже сейчас можно утверждать, что новый Х5 станет больше, чем сейчас. И благодаря этому в салоне внедорожника можно будет расположить сразу семь кресел, что сделано в угоду американским покупателям. Новый X5 ощутимо больше Новые BMW X5 будут оснащаться теми же силовыми агрегатами, что и сейчас. Правда, они подвергнутся некоторой модернизации, что позволит поднять их мощность и увеличить крутящий момент на низах. Кроме того, ожидается появление «заряженной» версии BMW X5 с мотором мощностью более 400 л.с., которая будет конкурировать с Land Rover Sport и Porsche Cayenne. Возможно, такие машины будут называться BMW XM5, а под их капотом окажется двигатель V10! Корма тоже изменила очертания Подвеска BMW X5 в базовой комплектации будет самой обычной, но по заказу можно будет установить и пневматику. Благодаря последней водитель получит возможность по своему усмотрению делать подвеску либо комфортной, либо более жесткой, в зависимости от условий езды. Новый BMW X5 будет стоить дороже нынешней модели, однако пока еще сложно сказать настолько. (с) www.bmwclub.ru П.С. К сожалению не могу прикрепить фотки "Х5 нового поколения" -------------------- BMW и ТоЛьКо!!!
|
demar |
May 28 2006, 20:34
Сообщение
#13
|
Newbie Группа: Members Сообщений: 4 Регистрация: 28-May 06 Пользователь №: 31 |
|
Alpinochka |
May 28 2006, 20:39
Сообщение
#14
|
Красный Чертенок Группа: Members Сообщений: 88 Регистрация: 14-May 06 Из: Азербайджан Баку Пользователь №: 24 |
2 demar
Дай сенсенде в моей теме прощаю этот оффтоп БМВ думаю пока хебери йохду вот когда будет у меня тогда биледжек. Сообщение отредактировал Alpinochka - May 28 2006, 20:40 -------------------- BMW и ТоЛьКо!!!
|
Alpinochka |
May 28 2006, 23:06
Сообщение
#15
|
Красный Чертенок Группа: Members Сообщений: 88 Регистрация: 14-May 06 Из: Азербайджан Баку Пользователь №: 24 |
-------------------- BMW и ТоЛьКо!!!
|
Alpinochka |
May 29 2006, 23:42
Сообщение
#16
|
Красный Чертенок Группа: Members Сообщений: 88 Регистрация: 14-May 06 Из: Азербайджан Баку Пользователь №: 24 |
-------------------- BMW и ТоЛьКо!!!
|
Monte_Cristo |
May 31 2006, 12:16
Сообщение
#17
|
Member Группа: Модератор Сообщений: 226 Регистрация: 7-April 06 Пользователь №: 15 |
Sağ ol Alpi..Heqiqeten de super avtodur!
|
Elchin Shekinskiy |
Jun 6 2006, 00:28
Сообщение
#18
|
Newbie Группа: Members Сообщений: 18 Регистрация: 5-June 06 Пользователь №: 46 |
Я люблю машины трех марок - Mercedes Benz, Volvo и BMW.
В детстве для меня существовала только одна машина - БМВ, но с возрастом я влюбился в Мерседес и Вольво. Самый любимый автомобиль на планете - Mercedes Benz S 500. Я каждый день о нем мечтаю. |
Elchin Shekinskiy |
Jun 6 2006, 00:29
Сообщение
#19
|
Newbie Группа: Members Сообщений: 18 Регистрация: 5-June 06 Пользователь №: 46 |
А вот из БМВ я предпочитаю пятерку, правда не самую новую версию, а ее предшественника.
|
Monte_Cristo |
Jun 6 2006, 12:41
Сообщение
#20
|
Member Группа: Модератор Сообщений: 226 Регистрация: 7-April 06 Пользователь №: 15 |
Şekide HAYINDI Mercedes ve BMW elinden terpenmek olmur!
|
Текстовая версия | Сейчас: 19th April 2024 - 15:54 |